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     1、影响安全的天气——寒潮 寒潮是我国冬半年最具杀伤力的天气之一，往往会带来剧烈降温、大风、雨雪冰冻等灾害，给农业生产、交通运输等造成损失。其对水上交通造成的常见危害主要包括货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。 2、不是所有冷空气都叫寒潮 寒潮是一种大规模的强冷空气活动过程，但并不是所有的冷空气都叫寒潮。根据2017年修订的《冷空气等级》国家标准，冷空气分为四个等级：弱冷空气、较强冷空气、强冷空气和寒潮。寒潮是冷空气界的王者，寒潮的标准：某一地区冷空气过境后，气温24小时内下降8℃以上，且最低气温下降到4℃以下；或48小时内气温下降10℃以上，且最低气温下降到4℃以下；或72小时内气温连续下降12℃以上，并且最低气温在4℃以下。 3、寒潮到底从哪里来？ 影响我国的寒潮一般“出生”于新地岛和冰岛附近，在西西伯利亚“加油站”累积加强，可通过多种路径影响我国，一般可以影响到长江中下游及江南地区，有的甚至能抵达华南。 4、什么样的寒潮威力强？ 寒潮强度如何主要取决于三个因素：一是冷空气本身的强度；二是我国中东部地区的基础气温；三是配合有利的天气形势爆发。近30年寒潮过程最强的前五名，大多都是以横槽转竖型爆发南下。横槽为近似东西向的槽，横槽后部有大量冷空气堆积，一旦横槽转竖，将迅速引导一次强冷空气南下，带来大风、降温、降水天气。 5、我国哪里最易遭寒潮侵袭？ 在我国，寒潮灾害北多南少，最多的要数新疆北部、内蒙古中北部、吉林大部、辽宁北部等地，平均每年有超过6次的寒潮过程，局地超过9次；四川盆地、青藏高原和云南等地出现寒潮较少，常年平均不足1次。 6、我国何时寒潮最频发？ 常年来看，寒潮最早开始于9月，最晚可以到次年5月。作为冷空气中的王者，我们常以为寒潮最频发的时候就是最冷的时候，事实却并非如此，气象大数据统计显示，11月是寒潮发生最多的月份，其次为10月和3月。 7、寒潮真的越来越少了吗？ 从1951年至2020年的气象大数据看，寒潮次数总体呈下降趋势，寒潮最多的是20世纪60年代，年均次数高达7.6次，2011年至2020年这十年平均次数不足5次。 不过，寒潮年际变化依然较大，在全球变暖的大环境下，虽然寒潮次数在减少，但是寒潮的综合强度却并没有减弱，雨雪降温影响甚至在加大。根据1991年以来寒潮综合强度排名看，前五名有两次出现在最近两年。 8、寒潮来袭如何防御？ 在寒潮来袭之前，气象部门会发布预警提示公众防范。中央气象台发布的寒潮预警分为蓝、黄、橙三级。但各地根据当地气候特点，可能会发蓝、黄、橙、红四级预警信号。 公众收到寒潮预警后，要注意“两加三防”：加衣、加固、防病、防滑、防煤气中毒。寒潮来袭无小事，保暖防病无儿戏；出行防滑莫大意，健康安全排第一。 9、船舶防寒防冻指南 做到“四关注”：关注天气变化，提早做好准备；关注机械设备，适当“添衣”保暖；关注防滑防冻，防止人员跌倒；关注人员取暖，严防船舶火灾。 10、冬季常见火灾原因 风大物燥易着火。冬季气候干燥，风大，船舶上的可燃物容易着火。一经着火火借风势加之船上钢铁体的热传导作用，火势极易迅速蔓延。 发现火情晚。冬季夜长日短，船员晚上工作结束一般关闭门窗睡觉，值班人员又在各自的岗位上，船员活动、走动较少，如其他舱室失火，很难及时发现火情，冬季发生火情一般在半夜前后居多，一旦发现大都已酿成大火。 使用取暖设备不慎引起火灾。冬季大量使用电、气等取暖设备，如插头、插座不配套、接触不良、人离未切断电源、将换洗的衣服等放在取暖器、锅炉房等都是火灾隐患。 船舶设备带病运转，如船舶电器设备老化、绝缘性能降低，加上冬季大量使用电取暖器等，往往会发生电气火灾。 防火意识差。少数职工纪律松懈、不重视防火工作，因天冷关在房内喝酒、抽烟、私自使用电加热器、使用油炉灶、输油作业中离开工作现场等，致使引起火情。所以，船员感到寒冷取暖时，一定要注意用暖安全。